Sous-catégories
Cette pipe d'admission est livrée avec un embout en caoutchouc permettant d'installer sans aucune restriction les carburateurs type PWK de 21 à 28mm (connection 30mm). Il est remplaçable pour un de dimensions différentes pour adapter d'autre carburateurs. La construction est solide et la finition est sans reproche. De plus, il y a 2 connections pour se...
Cette version, semblable à l'admission PWK noire ou la Stage6 Big Valve, a cependant un conduit optimisé qui prend la forme rectangulaire de la boîte à clapets. La finition est d'ailleurs très bonne. Deux connections sont présentes sur le côté pour le vacuum.
Voici une pipe d’admission qui vous permettra d’utiliser des carburateurs standards avec un collet, très pratique car les carburateurs vissés pour PGO sont plutôt rares ! Cette admission a une connection de 26mm.
L'admission 360 de Top Performances permet l'installation de carburateurs PWK dans toutes les directions. Son coût est très raisonnable, ce qui en fait un choix sensé pour toutes les grosses configurations. Tout ce qui est sur la photo est inclus.
Voici la fameuse admission inversée de Stage6. Entièrement usinée au CNC, cette admission de qualité vous garantira les meilleures performances pour votre moteur. Le canal d'admission n'est pas qu'un simple trou, sa forme a été longuement étudiée.
La boîte à clapet Malossi VL10 avec les clapets en fibre de carbone.
La boîte à clapet Malossi VL12 est un excellent choix pour remplacer et améliorer celle d'origine. Les clapets en fibre de carbone ont une épaisseur de 0.30mm L'installation est bolt-on. Il suffit d'enlever la boîte à clapets d'origine et de la remplacer par celle-ci.
La grande majorité des configurations les plus puissantes utilisent cette boîte à clapets Malossi VL14. C'est un choix extrèmement populaire. Les clapets en fibre de carbone ont une épaisseur de 0.30mm L'installation est bolt-on. Il suffit d'enlever la boîte à clapets d'origine et de la remplacer par celle-ci.
La VL16 est la plus grande des boîtes à clapet offertes par Malossi pour les moteurs Piaggio ! Il n'y a pas de barette au centre des clapets qui pourraient bloquer le flux du mélange air-essence. Les clapets en fibre de carbone ont une épaisseur de 0.30mm Il est nécessaire de machiner le carter moteur pour installer cette boîte à clapets dû à sa taille...
Voici le système d'admission complet de chez Stage6. Il comporte l'admission et la boîte à clapet stage6 NBR (incluant ses inserts). L'admission comporte 2 connecteurs pour l'huile et le vaccum. La boîte à clapet est vulcanisée, plus grosse que celle d'origine et vient avec 2 lamelles en fibre de verre. Elle est optimisée pour les carburateurs de 19mm et...
Voici une admission pour les cylindres Vertical, idéal pour carburateurs PWK. Il y a un gain sérieux à aller chercher avec cette admission car elle contribue fortement au meilleur remplissage du bas moteur, LE problème limitant les performances les moteurs Minarelli Vertical. Le kit est complet, il contient tout la visserie, joint d'étanchéité et la boîte...
Très populaire sur les Bws'R, l'admission complète Big Valve de Stage6 permet l'utilisation d'un reedblock pour Minarelli Horizontal avec une surface de clapet bien supérieure à celle des Minarelli Vertical d'origine. Pratiquement un incontournable pour vos Bws'R !
Le kit d'amission haut de gamme de MXS pour les plus grosses configuration. Il a été développé au départ pour leur kit MXS GP90. La boîte à clapets utilisé est nul autre que la VForce 3 de Moto Tassinari. Le pack est complet et comprend l'admission, la cale, la boîte à clapets, les gaskets, vis et collet. Les instructions pour l'installation sont...
Voici un adapteur pour permettre d'utiliser un carburateur d'un diamètre différent avec votre système admission Stage6 MKII par exemple. Fait aussi sur d'autres systèmes d'admission utilisant le même type d'adaptateur.
Voici un adapteur pour permettre d'utiliser un carburateur d'un diamètre différent avec votre système admission Stage6 MKII par exemple. Fait aussi sur d'autres systèmes d'admission utilisant le même type d'adapta
Ces lamelles en carbone procurent une assurance supplémentaire à votre moteur. Les lamelles de métal d'origine peuvent se casser et dans ce cas les dégâts au moteur sont considérables, alors que ces lamelles en carbone s'effritent sans faire de dommage. Fait pour la boîte à clapet d'origine de Bws Sport / Zuma 50 USA.
Une paire de lamelles en fibre de carbone pour la boîte à clapet MHR VL14 d'une épaisseur de 0.30mm. La fibre est à 45°.
Une paire de lamelles en fibre de carbone pour la boîte à clapet MHR VL14 d'une épaisseur de 0.30mm. La fibre est à 90°.
Il est placé entre le bas-moteur et la boîte à clapet. Il est toujours préférable d'utiliser des gaskets neufs lors du remontage pour éviter des problèmes.
Il est placé entre le cylindre et la boîte à clapet. Il est toujours préférable d'utiliser des gaskets neufs lors du remontage pour éviter des problèmes.
Il est placé entre le bas-moteur et la boîte à clapet. Il est toujours préférable d'utiliser des gaskets neufs lors du remontage pour éviter des problèmes.