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Avec ce kit pratique de test d'étanchéité, vous serez en mesure de vérifier si votre moteur 2 temps est bien hermétique.
Cet outil est indispensable dans tout atelier. Une fois que vous avez assemblé le moteur, vous pouvez utiliser ce kit pour vérifier si le bloc moteur a été correctement scellé et est étanche à l'air. Un bloc moteur parfaitement étanche garantit un rendement maximal et un réglage précis du carburateur. Cela évite les désagréments de devoir démonter le bloc moteur après son montage, en cas de fuite éventuelle. Si vous souhaitez être sûr de ne rien laisser au hasard, cet outil est un choix judicieux!
Les pièces de connexion pour la pipe d'admission sont disponibles dans presque toutes les tailles de carburateurs disponibles sur le marché :
Pour assurer l'étanchéité de l'échappement, il est recommandé de monter la plaque en caoutchouc fournie entre la bride d'échappement et le cylindre. Cette plaque peut être découpée selon les besoins, en fonction du type d'échappement utilisé. Veuillez noter qu'elle est conçue spécifiquement pour les brides d'échappement vissées. Pour les brides d'échappement de type Minarelli AM6 ou de Mobylette, l'utilisation d'un bouchon d'échappement est recommandé.
Il est ensuite nécessaire de monter les bouchons d'admission orange correspondant à la taille appropriée dans votre pipe d'admission. Une fois cela fait, il est possible de mettre le moteur sous pression en utilisant la valve. Il est préférable d'utiliser une pompe manuelle ou, avec précaution, un compresseur. Une pression d'air recommandée se situe entre 0,5 et 0,8 bar. Il convient de noter qu'une pression excessive risque d'expulser les bouchons d'admission ou vos joints spi !
Une fois la pression appliquée, il est nécessaire de mesurer si celle-ci diminue à l'aide d'un manomètre, que ce soit celui de la pompe à air ou celui d'un pistolet de gonflage de pneus. Si aucune baisse de pression n'est constatée dans l'intervalle d'une minute, cela signifie que le carter moteur est parfaitement étanche. Pour détecter d'éventuelles fuites, il suffit d'appliquer un peu d'eau savonneuse et d'observer la formation de bulles.
En ce qui concerne le trou de la bougie, il peut être colmaté en utilisant une bougie d'allumage classique, un manomètre de pression ou l'obturateur de bougie Stage6.
